江北专业液压剪中国汽车回收拆解业烽烟渐浓截止2014年末，中国民用汽车保有量以1.5447亿辆位居世界二。随着汽车报废期的集中临近，中国汽车回收拆解业烽烟渐浓--昔日“良禽择木而栖”，今为“禽择良木而栖”汽车的回收拆解与汽车的保有量密不可分，国家统计局《2014年国民经济和社会发展统计公报》显示，江北液压剪截至2014年末中国民用机动车保有量为2.64亿辆，其中民用汽车保有量达到1.5447亿辆(包括三轮汽车和低速货车972万辆)，占世界汽车总量的15%，汽车数量仅次于美国位居世界二。2014年中国汽车产、销量分别为2372.29万辆与2349.19万辆，连续六年排名蝉联全球一；全年民用汽车消费量为2397万辆，汽车保有量净增1707万辆。近十年汽车保有量累计增长2.6倍，同时三轮汽车和低速货车占比下降15.4%。有鉴于中国汽车增长主要集中于近20年、尤其是近10年的事实，中国汽车集中报废的爆发期已可谓近在眉睫，今后3~5年保守统计每年报废汽车数量都在500万辆以上。越来越多的企业也由此正在群起布局报废汽车回收拆解业，期冀能够分享这道“世纪大餐”。

江北专业液压剪这其中，翻新件占了很大比例，毕竟翻新比再制造要求低，技术要求低，所以一般不是核心部件市场中存在使用翻新件的现象。比如一辆只有3-5年寿命的旧车或者二手车，没必要装一套能用10年的新件。症结多短板制约汽车回收再利用张莹介绍，目前，我国的汽车拆解回收利用还处于粗放混乱的阶段，而造成这种现状有以下几点原因：消费观念障碍很多人认为再制造产品不如新品，江北液压剪不愿意使用再制造产品。事实上以产品全寿命周期理论指导零部件再制造，利用新技术再制造的产品，可以弥补原来产品薄弱的环节，质量可能超过新品。这就需要引导人们改变原有观念。技术标准缺失汽车再制造与维护保养和翻新件有着本质的区别，修复一件产品往往比生产一件新品所需的技术水平还要高，再制造建立在技术和优良装备的基础上。目前，我国汽车零部件修复、改造等产品设备和技术的发展还远远不够。张莹介绍，未来整个汽车后市场，至少有50%的流通配件是翻新件和再制造件，这是社会资源合理利用的需求，更是环保的要求，也是汽配、二手车市场盈利的根本保障。

江北专业液压剪近日，环保部通报了1~10月黄标车淘汰进展，截至10月底，全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车99.52万辆，占淘汰任务的85.46%。这些淘汰的黄标车怎么处理？必然涉及到报废回收环节。然而报废回收乱象却一直困扰着整个行业。中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉告诉记者，面对新常态，汽车回收利用行业正处在转型关键时期。内外合力转型之初尝甜头高延莉说：“近年来，江北液压剪我国汽车回收利用行业正在飞速发展，无论是企业的工作环境还是工作效率都得到了较大提升。这源于两个方面。一方面，行业内部涌入大量资金，企业拥有了转型的资本和基础；另一方面，废钢行业的断崖式跳水导致了汽车报废拆解企业的被迫转型。”高延莉解释说，出于对汽车报废拆解行业的看好，兼并重组、融资和上市等现象在汽车回收利用行业正频频发生。由于拥有了足够的资金，汽车回收利用行业正在逐渐走向机械化和互联网化。据她了解，我国汽车回收利用行业的机械化程度已经接近50%，与过去相比有了大幅度提高。另一方面，高延莉指出，近两年来我国废钢回收价格大大降低，从过去的3000元/吨下降至600~800元/吨，利润的大幅缩减压垮了不少汽车回收企业，很多企业被迫开始探索和实践新的经营模式。

江北专业液压剪财政部商务部关于加大老旧汽车报废更新补贴工作力度的通知财建[2012]295号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、商务主管部门，新疆生产建设兵团财务局、商务主管部门：按照国务院工作部署，为推进老旧汽车报废更新，扩大政策效应，2012年财政部、商务部将加大老旧汽车报废更新补贴工作力度。各省（区、市）财政、商务部门要抓紧工作部署，加强组织管理，江北液压剪确保中央财政补贴资金及时、快速落实到位。现就有关事项通知如下：一、加快2012年补贴资金申请受理和发放符合财政部、商务部公告（2012年27号，以下简称公告）规定的老旧汽车报废更新补贴资金申请受理时间为2012年7月1日至2013年1月31日。各级商务、财政部门应做好受理补贴资金申请的一站式联合服务窗口管理工作，并通过电视、网络、报纸等媒体，加强政策宣传，使车主及时准确了解老旧汽车报废更新补贴范围、标准、资金申领流程，以及车籍所在市（州）的一站式联合服务窗口地点、办公时间、联系方式等信息，方便其及时申领补贴资金。一站式联合服务窗口应提高服务意识，及时受理申请材料，并通过老旧汽车报废更新信息管理系统（以下简称信息管理系统）核对和录入有关信息。