报废汽车拆卸设备定位拆卸的一般工艺流程是登记验收、外部状况检查、预处理、整体拆卸、拆卸各总成的组件、零部件和检测分类。报废汽车的拆卸应按照从浅到深、从零部件到主机的原则进行，并遵循整车先拆卸成总成，再由总成拆卸成零部件，后由零部件拆卸成零部件的原则。

　　报废汽车拆卸设备有一个复杂的过程，首先进行环保预处理，包括废油等油系统收集处理，无油泄漏，对土地造成污染。未来，车辆将被送到工人手中，以进一步手动拆卸可回收部件。发动机由许多部件组成，精细拆卸可以将发动机拆卸成多个部件。

　　整车的电线、方向盘、挡泥板和灯都将被拆除，整车只剩下一个框架。报废汽车拆卸设备的后一步是被送到“液压打包机”，变成金属块，送到冶炼厂和回收炉。

　　随着机械支撑效率的提高，报废汽车拆解设备越来越先进，效率也越来越高。过去，拆卸车辆只能手动操作。工人们用圆锯和切割枪将零件一刀切割成规定的尺寸和形状，既费时又费力。当时，拆车场门口总有一个汽车墓地，重叠或大小的汽车。报废汽车拆解设备的应用大大加快了拆解过程。拆车场的工人告诉我，拆解1000辆车需要100名工人。机械化设备普及后，劳动力减少，大大节约了人力资源。

　　世界各地的汽车工业已经清楚地认识到，节约资源和减少对环境的影响是两个亟待解决的问题。为了使汽车更节油，一个重要的措施是缓解自身质量，广泛使用更多的轻质材料。汽车的重量在燃料经济性中起着决定性的作用。每减100公斤，油耗可减少0.7L/100公里。目前，车内广泛使用的轻质材料主要有超轻、高强度钢板、铝、镁、塑料等。虽然有色金属在报废汽车拆解设备中所占比例不大，但其利用价值很高。

　　铝合金是汽车的轻量化材料。汽车铝主要是铝合金。从铝合金零件来看，主要是铸件(约占70%)，变形加工件为辅(约占30%)，主要用于活塞、气缸体、气缸盖、燃油管、燃油箱、风扇、离合器外壳等。镁是一种轻质结构材料。镁合金强度不高，但强度很高，所以加工性能很好。目前报废的汽车拆卸设备镁合金零件主要用于汽车或跑车中的变速器、离合器外壳、操纵杆支架、大梁等。虽然镁合金在汽车中的比例远低于铝合金，但由于其重量优势，未来在汽车材料中的应用肯定会越来越广泛。

　　此外，汽车中使用的有色金属包括全铜、黄铜等。报废汽车拆解设备全铜用于制造制动管、导热管等。铜合金广泛应用于水箱本身、水箱盖、制动阀座、化油器通气阀本身、转向节轴套、活塞销轴套等其他部件。

　　但由于报废汽车拆解设备铜、铜合金比例较大，不符合汽车轻量化发展趋势，逐渐被铝合金取代。欧洲铝化率达到90%以上，美国60%~70%，日本25%~35%。