报废汽车拆卸设备定位拆卸的一般工艺流程是登记验收、外部情况检查、预处理、整体拆卸、拆卸各总成的组合件、零部件和检验分类。报废汽车的拆卸应按照从表到内、从附件到主机的原则进行，并遵循整车先拆卸成总成，再由总成拆卸成零件，后由零件拆卸成零件的原则。

　　报废汽车拆解设备有一个复杂的过程，首先进行环保预处理，包括废油等油的专业收集和处理，不会有油泄漏，造成土地污染。之后，车辆将被送到工人手中，以进一步手动拆卸可回收部件。发动机由许多部件组成，精细拆卸可以将发动机拆卸成多个部件。整车的电线、方向盘、挡泥板、灯将被拆除，整车只剩下一个骨架。报废汽车拆卸设备的后一步是被送到“液压打包机”，变成金属块，送到钢铁厂，回到炉子里。

　　随着机械支撑效率的提高，报废汽车拆解设备越来越先进，效率也越来越高。过去，拆卸车辆只能手动操作。工人们用圆锯和切割枪将零件一刀切割成规定的尺寸和形状，既费时又费力。当时拆车场外总有一个汽车墓地，层层叠叠或大大小小的汽车。报废汽车拆解设备的应用大大加快了拆解过程。拆车场的工人告诉我，拆解1000辆车需要100名工人。机械化设备普及后，劳动力减少，大大节约了人力资源。

　　目前，汽车中广泛使用的轻质材料主要有超轻、高强度钢板、铝、镁、塑料等。虽然有色金属在报废汽车拆卸设备中所占的比例很小，但其利用价值非常高。

　　铝合金是一种汽车轻量化材料。汽车铝主要是铝合金。从铝合金零件来看，主要是铸件(约占70%)，变形加工件为辅(约占30%)，主要用于活塞、气缸体、气缸盖、燃油管、燃油箱、风扇、离合器外壳等。镁是一种轻质结构材料。镁合金的强度不高，但比强度高，所以加工性能很好。目前报废的汽车拆卸设备镁合金零件主要用于汽车或赛车中的变速器、离合器外壳、操纵杆支架、梁等。虽然镁合金在汽车中的比例远低于铝合金，但由于其重量优势，未来在汽车材料中的应用肯定会越来越广泛。

　　此外，汽车中使用的有色金属包括纯铜、黄铜等。报废汽车拆解设备纯铜用于制造制动管、散热管等。铜合金广泛应用于水箱本体、水箱盖、制动阀座、化油器通气阀本体、转向节衬套、活塞销衬套等其他部件。

　　但由于报废汽车拆解设备铜、铜合金比例大，不符合汽车轻量化的发展方向，逐渐被铝合金取代。欧洲铝化率已达90%以上，美国60%~70%，日本25%~35%。